CONTAINER MARITIME RECYCLABLE LA SOLUTION HABITABLE

Maintenant que la plupart des gens ont intégré le concept d’efficacité énergétique,

a surgi en corollaire :Améliorer l’efficacité énergétique des bâtiments constitue donc plus avec des matériaux recycles comme les containers maritimes et aussi a surgi en corollaire l’idée qu’il serait non seulement possible de consumer moins, mais aussi d’occuper moins d’espace , Puisque nous savons envoyer des dans l’espace, nous devrions etre capables de chauffer nos maisons sans mettre la planete en danger,

La comparaison avec les voyages spatiaux invite également à réfléchir au volume dont une personne a réellement besoin pour satisfaire ses besoins quotidiens , plus quelques objets agréablement superflus.

Il n’est pas question de rendre tout le mobilier pliant et entièrement recyclable ni de transformer nos maisons en stations spatiales exiguës Si certains populations proches de la nature vivent dans des abris sommaires, il est souvent vain d’inciter les gens à renoncer a des progrès technologies

et le grand confort à nom de impacts écologiques futurs qu’ils ont du mal à imaginer , ils s’avère plus facile de les convaincre d’optimiser l’espace avec des container maritimes

présentant les aspects séduisants, pratiques et gratifiants de cette démarche , une module dessine de haute gamme avec une aspecte mélangé d’art moderne et architecture innovant avec tout le confort moderne

les studio container sont la solution idéal.

Fiche technique container 20 pieds

CONTAINER 20  Pieds standard DRY

 

 

 

plan structure 1

 

 

 

 

Utilisation

Pour le transport et le stockage de marchandises diverses non périssables.

Caractéristiques techniques STANDARD

CONTAINER DRY 20’ pieds

20′ standard

Dim. extérieures (en m) 6.06 2.44 2.59

Dim. intérieures (en m) 5.90 2.35 2.39

Passage de portes (en m) 2.33 2.27

poids net charge utile

Poids (T) 2.2 21

Volume (m3) 33

Informations détaillées

Structure en acier aux normes ISO avec validation de la plaque C.S.C.

Côtés et avant en tôle d’acier avec aération latérale.

Porte à doubles battants avec barres de fermeture.

Coins ISO et passages de fourches

Plancher en bois posé sur traverses en acier

 

 

 

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mythes sur les inconvénients des containers maritimes

mythes  sur les inconvénients des containers maritimes

1-Malgré les tendances les containers sont difficiles à trouver et coûteux à transporter sur de longues distances. Seulement si vous habitez près d’une ville portuaire et maintenez un camion et une remorque, vous obtiendrez moins cher.

Réponse ;

1. Fausse. Maintenant est facile trouver de containers vous pouvez Trouver des conteneurs s’adresse à un marché des occasions. Pas dans tous les ports mais vous pouvez les trouver dans les port les plus importantes, mais aussi vous pouvez les trouver dans les sociétés qui se déplacent par camion et par train. Transporteurs, le transport représentant un coût supplémentaire pas très cher et prévu est habituellement disponible.

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2-Ne cherchez pas fournisseurs d’accès Internet de vous fournir les remises, ils ne seront pas prises.

Réponse ;

2- Fausse. chaque vendeur à  ça façon .

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3-Le prix d’un conteneur de 20 pieds est de entre 1000 et 4000 euros. Vous pouvez les construire pour que les mètres carrés de prix en utilisant des méthodes traditionnelles de construction, et le résultat ne soit pas aussi lourd.

Réponse ;

3- Fausse,

Leur prix des containers est Très, très variable du prix et en occasions es moins cher que les méthodes traditionnelles de construction.

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4-Les containers sont conçus pour assurer l’état de charge, donc ils sont très résistantes, si vous avez besoin d’ouvrir une dynamite bonne ou une torche oxycoupage, afin de travailler avec ce matériel ne sera pas confortable d’ouvrir les fenêtres, compteur de ventilation, etc

Réponse ;

4-Fausse,

La construction d’un conteneur maritime neuf vous sortiriez une fortune. D’autre part, vous pouvez certainement faire une structure classique, mais: a. -Il est un bien (c’est un autre sujet) et b -. L’effondrement de la structure des constructions traditionnelles n’a rien à voir avec le conteneur réutilisé, même si elles ont été modifiées pour être réutilisés.

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5-Pour décharger et placez-le en position le container vous allez avoir besoin de beaucoup de machines lourdes ou de travail. Un conteneur de 20 pieds pèse environ 2250 kg

Réponse ;

5-Fausse,

Les containers 20-pieds sont plus mobiles maintenaient et ils ont plusieurs options pour le déchargement, par exemple le chariot avec fourches.

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6-La rouilles est le pire ennemi des conteneurs, ils les inutilisé très vite, n’oubliez pas de faire un travail de peinture complète toujours.

Réponse ;

6-Fausse, la rouille avance moins dans le parois du container pars ce qu’il est fait d’acier corten , quelque fois une peinture base ça suffi,

Faire la mise en peinture

Une fois tous les un ou deux ans, en particulier le toit si vous n’avez pas de meilleure solution que la plaque elle-même.

7-Ce monstre de métal est un four en été et en hiver un congélateur pas possible de changer ça.

Réponse ;

7-Fausse,

le container peut être isoles, la température peux être programme   comme vous voulez.

Réparations des containers d’occasion

Réparations des containers d’occasion limites  à savoir :

Vous étés un passionnée  des  réparations des containers, c’est très bien,

– Vous pouvez prendre un conteneur qui est absolument horrible  et la rendre de bon aspect et en plus pour pas cher  avec votre machine a soude et un couple de gallons de peinture.

Vous pouvez  re souder sur les soudures rouillées. Vous pouvez masquer les débris de rouille, les taches et la rouille qui est sur le point de percer à l’intérieur du conteneur.
Vous intente de faire l’impossible pour le mettre de bon aspect?

oui, Je l’ai vu faire et ce n’est pas joli.

Pour l’homme de la rue qui n’a jamais acheté un conteneur avant et ne savent pas faire mieux, un conteneur rénové de cette manière ressemble à un meilleur accord que celui qui n’a pas été rénové qui est assis juste à côté de ce que peut avoir effectivement être en bien meilleur état.

Un travail de peinture rapide et sale fait des merveilles pour les regards , mais pas plus que ça, . Un conteneur “bien réparé” de cette manière n’est pas vraiment remise à neuf. Ce n’est qu’une question de temps avant que la rouille vienne à travers les trous et apparaissent.
Résumons-nous:

-vous venez de trouvé le limite de vie de un container,
Le limite de vie du container, est limitée pour l’épaisseur  des parois,   hors de cette limite rian a faire,  donc il faut savoir trouver cette limite,  pour ne perdre l’argent et votre  temps,
Un conseil :   regarde bien  partie basse du paroi  container, ont trouver sur ce point la, le limite de vie du container.

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types des containers

Container  pour marchandises solides

Le container  pour marchandises solides est entièrement hermétique et étanche à l’eau. Il est doté de parois rigides avec au moins une porte. Il est généralement utilisé pour transporter les marchandises solides, les graines ou poudres qui n’ont pas besoin d’une température régulée. Les produits chimiques, les machines électroniques, les produits artisanaux, les médecines, les produits du quotidien, les pièces d’instruments et de tissus peuvent également être transportées dans le conteneur pour marchandises solides

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Container réfrigéré

Le container  réfrigéré est doté d’une bonne isolation thermique et herméticité au gaz. Grâce à sa capacité de conservation des basses températures, le conteneur réfrigéré peut être utilisé pour le transport et le stockage de denrées périssables comme la viande et les fruits. La température nécessaire adaptée aux marchandises et les conditions techniques de réfrigération doivent être supervisées pour une livraison réussie.

Le container réfrigéré est disponibles en type conteneur isolé, conteneur à réfrigération interne, conteneur à réfrigération externe, conteneur réfrigéré par glace sèche et nitrogène liquide, conteneur réfrigéré à réfrigérateur à plaques, conteneur réfrigéré à ajustement d’air, etc.

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Les types de conteneurs selon les normes ISO
sont les suivants:
1. Conteneurs pour usage général;

containers occasion

2. Conteneurs pour usage spécifique
• conteneur aéré fermé;

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• conteneur à toit ouvert;

container open top  20 pieds 8

• conteneur type plate-forme à parois latérales ouvertes;

container op lateral posterior 40 ft. Open Side NEUF

3. Conteneurs pour marchandises spécifiques
• conteneur à caractéristiques thermiques;
• conteneur isotherme;

container isole neuf 20' pieds

• conteneur réfrigéré (à réfrigérant renouvelable);

LOTE Containers reefers 11

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nous vous aidons à acheter des containers, vous demandéz et nous vous répondrons avant 24 heures.

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ACUILLE 1

 

 

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container 20' pieds type A 2312xx

CONTENEURS OCCASION /PRIX CONTAINERS

– PRIX CONTAINER

Pourquoi leur prix des containers , jamais il est regulier? Pourquoi leur prix des conteneurs  ne reste pas le meme?

Prix est egal au commerce international

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– La majorité des conteneurs d’expédition sont fabriqués en Chine.  La France a un déficit commercial avec la Chine.
–  Nous importons en provenance de la Chine beaucoup plus que nous exportons vers d’autres parties du monde. Dans une économie mondiale “normale”, il ya un surplus de conteneurs, ici en France, ce  qui conduit à un approvisionnement régulier de conteneurs pour ceux qui veulent les acheter.

containers d'occasion 4
–  J’ai connu cela soit le cas depuis que j’ai commencé à vendre des conteneurs en 2004.
– En 2009, cependant nous avons eu une récession mondiale. Fabricants de conteneurs en Chine littéralement fermé les usines et a arrêté la fabrication de récipients en raison de la demande sans qu’il y ait pour eux. Ce fut une grande année pour ceux qui souhaitent acheter un container ,car il y avait un surplus de conteneurs dans les ports du pays. Tout cela a changé au printemps de 2010, il ya eu une forte augmentation de la demande mondiale pour les récipients de stockage. En raison des usines ont été fermées pour la plupart de 2009 couplée avec des prix plus bas pour les conteneurs majeure partie de 2009 …. ce qui a entraîné une pénurie de conteneurs massive. 2010 a été un défi pour les entreprises comme la mienne http://www. iskandermarine.com qui sont dans le domaine de la vente des contenants qui se poursuit à ce jour. Heureusement, notre réseau de fournisseurs est diversifié et nous avons été en mesure d’obtenir un flux régulier de conteneurs à des prix compétitifs. Ils sont cependant beaucoup plus élevés qu’ils ne l’étaient en 2009 et le prix  n’est pas au même niveau que 2009.
– Le prix dans ce moment novembre 2012  reste toujours plus éleve que 2009

containers dernier voyages les moins cher

lote container d'occasion 45HC 11

conteneurs-occasion /conteneurs vente

Guide de l’acheteur des containers d’occasion

1 VOYAGE 2009  20 FT

avant d’acheter un conteneur il faut savoir quelques points importantes

1-  importants acheteurs des containers.

La principale utilisation  des conteneurs  maritimes est bien l’expédition est de transporter des produits à travers les océans sur des cargos. Le long de la manière dont ces boîtes en acier robustes sont cabossées rayé, gratté, et exposés à la plus dure météo et continuent de protéger les marchandises à l’intérieur. C’est pourquoi il est devenu courant pour les entreprises et les résidents de partout  en France, pour acheter des conteneurs de transport pour une utilisation comme stockage au niveau du sol à leur domicile ou lieu de travail. En outre, l’utilisation de conteneurs maritimes comme blocs de construction pour les maisons, des chalets, des restaurants, des bureaux, des abris, etc. est en train de devenir dominante.

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2 – Attention au container
– Il y a beaucoup d’entreprises à travers de France que vendent des conteneurs aux clients “à l’aveuglette”. Ils vont organiser le transport routier longue distance de votre emplacement. Leurs prix peuvent être bons. Ils vous diront que le conteneur est en grande forme, mais…  une fois qu’il arrive… il pourrait en deçà de vos attentes.
– Pour cette raison il faut être franc  et demander avec clarite la description de un container,
– Ce ne pas la même chose un container  dernier voyage que un container d’occasion type B ou type A,
– Les moins cher couramment sont les container type C.
– Pour ces raisons il faut que le vendeur doive être clair,
– Si le vendeur n’est pas clair,  Si c’est possible, je recommande fortement d’aller voir le récipient en personne. Si cela n’est pas possible, je recommande de ne pas acheter un conteneur de quelqu’un que vous n’avez pas fait d’affaires avec moins avant qu’ils vous envoient un minimum de 5 ou 6 photos de bonne qualité de l’emballage exact que vous allez acheter. Très souvent, ils vont vous envoyer une ou deux photos d’un conteneur qui est représentatif du conteneur que vous allez acheter et non le récipient réel. Assurez-vous d’obtenir une image de l’ensemble des quatre côtés (avec les portes fermées) et un couple de l’intérieur, y compris le plancher et le toit.
– Maintenant si le vendeur vous dites que leur prix est le moins cher du marche, pars ce qu’est un container dernier voyage type C, ont sait bien ce qui va arriver,

-container premier voyage

containers neufs 40 pieds

containers type A

container 20' pieds type A 2312xx

containers type B

Container 20'' pieds type B

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lote 40 PIEDS TYPE C

Prix des containers 20 pieds dry

Le prix des containers est fixé par le marché international.

La majorité des conteneurs maritimes est fabriquée en Chine. La France, mais également les pays européens a un déficit commercial avec la Chine.

En effet, nous importons en provenance de la Chine beaucoup plus que nous exportons vers d’autres pays du monde. Par conséquent, il y a, en France, un surplus de conteneur, ce qui conduit à un approvisionnement régulier de conteneurs pour ceux qui veulent les acheter.

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Je connais cette situation depuis que j’ai commencé à vendre des conteneurs en 2004

Cependant, en 2009, nous avons connu une récession mondiale. Les flux commerciaux internationaux ont donc chuté de manière significative, laissant sur les marchés européens des volumes de conteneurs disponibles importants. Dans le même temps, les prix de matière première ont augmenté, entraînant la fermeture ou la réorientation des usines chinoises vers d’autres produits métalliques à plus forte valeur ajoutée. Début 2010, lors de la reprise des échanges mondiaux, il y avait donc fort logiquement une pénurie majeure de container entraînant, selon la loi de l’offre et de la demande une envolée des prix.

 

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démonstration de la variabilité du prix   :

-Prix de un container dernier voyage 20′ pieds dry réparés  en 2005   en Rotterdam = 600 euros .

-Prix de un container dernier voyage  20′ pieds dry réparés  en 2006   en Rotterdam = 600 euros .

-Prix de un container dernier voyage  20′ pieds dry réparés  en 2007   en Rotterdam = 650 euros .

-Prix de un container dernier voyage  20′ pieds dry réparés   en 2008   en Rotterdam = 700 euros .

-Prix de un container dernier voyage 20′ pieds dry réparés   en 2009   en Rotterdam = 750 euros .

-Prix de un container dernier voyage 20′ pieds dry réparés   en 2010   en Rotterdam = 1400 euros .

-Prix de un container dernier voyage 20′ pieds dry réparés  en 2009   en Rotterdam = 1700 euros .

-Prix de un container dernier voyage 20′ pieds dry réparés  en 2010   en Rotterdam = 1200 euros .

-Prix de un container dernier voyage 20′ pieds dry réparés   en 2011   en Rotterdam = 1150 euros .

 

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